충남도가 고유가 상황과 탄소중립 정책에 대응하기 위해 수소차 전환 정책에 속도를 내고 있다. 충남도는 13일 도청 대회의실에서 ‘청정수소로 이음 민관협의회’를 열고 수소차 보급 확대와 충전 인프라 구축을 위한 실행 방안을 논의했다. 회의에는 도와 15개 시군, 도 교육청 관계자, 운수업체, 수소 생산기업, 충전소 설치 사업자 등 민관 관계자 30여 명이 참석했다.
이날 협의회에서는 충남도가 추진 중인 ‘2030년 수소차 1만8000대 보급과 수소충전소 200기 구축’ 목표 달성을 위한 구체적인 추진 전략이 집중적으로 논의됐다. 도는 특히 대중교통 분야에서 경유 차량을 단계적으로 줄이는 정책 방향을 제시하며 노후 시내버스 교체 시 수소버스를 우선 도입해 줄 것을 운수업체에 요청했다.
수소버스의 경제성도 강조됐다. 상용차가 연간 10만㎞를 운행한다고 가정할 경우 저상 수소버스의 연간 연료비는 약 2230만원 수준으로 분석됐다. 이는 기존 CNG 버스의 약 6780만원보다 약 4550만원 낮은 수준이며, 전기버스 연료비인 약 3470만원보다도 약 1240만원 절감 효과가 있는 것으로 나타났다.
고상 수소버스 역시 연간 연료비가 약 1750만원 수준으로 분석됐다. 디젤 버스의 연간 연료비 약 4470만원과 비교하면 약 2720만원의 비용 절감이 가능해 수소버스가 고유가 상황에서 경제적인 대안이 될 수 있다는 평가가 나왔다.
참석자들은 수소차 보급 확대의 가장 큰 과제로 충전 인프라 부족 문제를 지목했다. 이에 따라 버스 운송사업조합 차고지나 인근 국공유지를 활용해 충전소 부지를 확보하고, 중앙부처 공모사업에도 적극 대응하는 등 민관 협력을 강화하기로 의견을 모았다.
공공부문에서도 무공해차 전환이 추진된다. 도와 시군은 관용차량의 친환경 전환 계획을 구체화하고, 도 교육청 역시 통학버스의 무공해차 전환 방안을 마련해 단계적으로 추진할 예정이다. 충남도는 민관 협력을 기반으로 수소차 보급과 인프라 확충을 동시에 추진해 수소 모빌리티 기반을 강화한다는 계획이다.
충남도의 수소차 확대 정책은 친환경 교통 전환과 에너지 비용 대응 전략을 동시에 고려한 정책이다. 수소버스 도입과 충전 인프라 확충이 균형 있게 추진될 경우 지역 수소경제 기반 형성에도 중요한 역할을 할 전망이다.
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